Absoratori i shokut mono tub ka vetëm një cilindër që punon. Dhe normalisht, gazi me presion të lartë brenda tij është rreth 2.5MPa. Ka dy pistona në cilindrin e punës. Pistoni në shufër mund të gjenerojë forcat e lagështimit; dhe pistoni i lirë mund të ndajë dhomën e naftës nga dhoma e gazit brenda cilindrit të punës.
Përparësitë e Absorbuesit të Shokut Mono Tube:
1. Kufizimet zero në këndet e instalimit.
2. Reagimi i Absorberit në kohë, pa defekte të procesit bosh, forca e lagështimit është e mirë.
3. Sepse amortizuesi ka vetëm një cilindër pune. Kur temperatura rritet, vaji është në gjendje të lëshojë lehtë nxehtësinë.
Disavantazhet e Absorbuesit të Shokut Mono Tube:
1. Kërkon një cilindër pune me madhësi të gjatë, kështu që është e vështirë të aplikohet në makinën normale të kalimit.
2. Gazi me presion të lartë brenda cilindrit të punës mund të çojë në një sasi më të lartë stresi në vula që mund t'i shkaktojnë dëme të lehtë, kështu që kërkon vula të mira të naftës.
Fotografia 1: Struktura e amortizuesit të shokut mono tub
Absorbatori i shokut ka tre dhoma pune, dy valvola dhe pistoni të njëanshëm.
Tre dhoma pune:
1. Dhoma e sipërme e punës: Pjesa e sipërme e pistonit.
2. Dhoma e Ulët e Punës: Pjesa e poshtme e pistonit.
3. Dhoma e gazit: Pjesët e azotit me presion të lartë brenda.
Të dy valvulat përfshijnë valvulën e kompresimit dhe vlerën e kthimit. Pistoni ndarës është midis dhomës së ulët të punës dhe dhomës së gazit që i ndan ato.
Fotografia 2 Dhomat e punës dhe vlerat e Absorbuesit Mono Tube
1. Kompresimi
Shufra e pistonit të amortizatorit lëviz nga sipërme në poshtë sipas cilindrit të punës. Kur rrotat e automjetit po lëvizin afër trupit të automjetit, amortizuesi është i ngjeshur, kështu që pistoni lëviz poshtë. Vëllimi i dhomës së ulët të punës zvogëlohet, dhe presioni i vajit të dhomës së ulët të punës rritet, kështu që valvula e kompresimit është e hapur dhe vaji rrjedh në dhomën e sipërme të punës. Për shkak se shufra e pistonit zuri hapësirë në dhomën e sipërme të punës, vëllimi i rritur në dhomën e sipërme të punës është më e vogël se vëllimi i ulur i dhomës së ulët të punës; Disa vaj shtyn pistonin ndarës poshtë dhe vëllimi i gazit zvogëlohet, kështu që presioni në dhomën e gazit u rrit. (Shih detajet si fotografia 3)
Foto 3 Procesi i kompresimit
2. tensioni
Shufra e pistonit të amortizatorit lëviz sipër sipas cilindrit të punës. Kur rrotat e automjetit po lëvizin larg trupit të automjetit, amortizuesi është rikthyer, kështu që pistoni lëviz lart lart. Presioni i vajit të dhomës së sipërme të punës rritet, kështu që valvula e kompresimit është e mbyllur. Valvula e kthimit është e hapur dhe vaji rrjedh në dhomën e ulët të punës. Për shkak se një pjesë e shufrës së pistonit është jashtë cilindrit të punës, vëllimi i cilindrit të punës rritet, kështu që stresi në dhomën e gazit është më i lartë se dhoma e ulët e punës, disa gaz shtyn pistonin ndarës lart dhe vëllimi i gazit zvogëlohet, kështu që presioni në dhomën e gazit u ul. (Shih detajet si fotografia 4)
Fotografia 4 Procesi i Rebound
Koha e Postimit: Korrik-28-2021
